Deutsche Bahn erklärt System hinter Baustellen auf der RE1-Strecke zwischen Berlin und Frankfurt (Oder)
Nina Müller
Deutsche Bahn erklärt System hinter Baustellen auf der RE1-Strecke zwischen Berlin und Frankfurt (Oder)
Deutsche Bahn weist Vorwürfe plötzlicher Baustellen-Häufung auf der RE1-Strecke zwischen Frankfurt (Oder) und Berlin zurück
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Das Unternehmen betont, dass alle größeren Bauvorhaben langfristig geplant werden, um Beeinträchtigungen für Fahrgäste so gering wie möglich zu halten. Laut Angaben des Konzerns folgen solche Projekte einer sorgfältigen Vorlaufplanung.
Die Infrastrukturtochter DB InfraGO hat in den vergangenen Jahren ihre Bauplanung neu strukturiert. Das System unterteilt Projekte nun in zwei Kategorien: Instandhaltungsfenster und Investitionsfenster.
Instandhaltungsfenster umfassen routinemäßige, kurzfristige Reparaturen. Diese finden in der Regel alle vier bis acht Wochen als nächtliche Einstrecken-Sperrungen statt. Ziel ist es, kleinere Arbeiten vorhersehbar und für Fahrgäste besser planbar zu gestalten.
Investitionsfenster hingegen beinhalten groß angelegte Modernisierungen. Solche Vorhaben erfordern längere Vollsperrungen, die meist zwischen einem und sechs Monaten dauern. Die Bundesregierung bestätigte, dass solche Großprojekte stets mit mehrjährigem Vorlauf geplant werden.
Durch die Trennung beider Arbeitsbereiche will die Deutsche Bahn Bauphasen effizienter bündeln. Dies soll Fahrgästen und Betreibern längere Zeiträume ohne Unterbrechungen zwischen den großen Baumaßnahmen ermöglichen. Die Umstrukturierung sieht vor, dass nach intensiven Bauphasen längere Abschnitte ohne nennenswerte Einschränkungen folgen. Die Bahn versichert, dass diese Methode die langfristige Zuverlässigkeit des Netzes erhöht. Reisende auf der RE1-Strecke können dadurch mit weniger unerwarteten Sperrungen rechnen.
