Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Claudia Fischer
Elektrischer Sattelauflieger startet Pilotphase im deutschen Fernverkehr
Pilotprojekt für elektrisch betriebenen Sattelauflieger in Deutschlands Fernfrachtsektor gestartet
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In Deutschlands Langstrecken-Frachtverkehr ist ein Pilotprojekt für einen elektrisch betriebenen Sattelauflieger angelaufen. Die Initiative, die Ende Mai startete, umfasst einen Auflieger der TIP Group, der mit dem Powered Trailer Kit des Unternehmens Nivalis ausgerüstet ist. Erste Erkenntnisse aus dem Testbetrieb werden schrittweise während der Erprobungsphase veröffentlicht.
Das System des Aufliegers nutzt eine Technologie, die Energie durch rekuperatives Bremsen sowie über Dachmontage-Photovoltaikmodule zurückgewinnt. Zudem bezieht es Strom aus einer 32-Ampere-Drehstromverbindung (400-Volt-Anschluss), wenn der Auflieger steht. Eine 60-kWh-Batterie auf Basis von Hochvolt-Lithium-Ionen-Technik versorgt die beiden Elektromotoren der E-Achse, die eine Spitzenleistung von 50 kW erbringen.
Die Lithium-Ionen-Batterien erfüllen die UN-38.3-Zertifizierungsstandards, während der elektrische Antriebsstrang den Vorgaben der UNECE-Regelung Nr. 100 entspricht. Die Aufliegerkonfiguration ist für die Zulassung und den Einsatz in allen EU- und EFTA-Ländern nach nationalen Vorschriften genehmigt.
Das System soll die Energiebelastung der Zugmaschine verringern, indem der Auflieger beim Antrieb unterstützt und gleichzeitig Energie zurückgewinnt. Bei einem erfolgreichen Verlauf des Tests planen TIP Group und Nivalis, die Technologie europaweit auszuweiten. Vorläufige Ergebnisse werden während der Erprobungsphase geteilt.
Erste Schätzungen zufolge könnte das System pro Auflieger und Jahr bis zu 7.000 Liter Diesel einsparen und den CO₂-Ausstoß um 18 Tonnen reduzieren. Die Testergebnisse könnten über eine breitere Einführung der Technologie in der Logistikbranche entscheiden.
